Un războinic pe câmp — mașini într-o singură instanță

Aceste mașini sunt realizate într-un singur exemplar și din diverse motive nu intră în transportoare. Unii producători au fost pur și simplu speriați de prețul ridicat, alții au trecut la dezvoltarea unui alt proiect, iar alții au vrut să demonstreze luxul cu aceste modele. Cu toate acestea, toate au fost standardul de viteză, stil, lux și soluții tehnice inovatoare.

Jaguar C-X75 (2010)

Acest lucru este valabil mai ales pentru Jaguar C-X75, care a rămas doar un prototip, în ciuda intenției companiei de a produce 250 de unități. Britanicii renunță însă din cauza situației economice instabile, întrucât se îndoiesc că vor putea vinde 250 de mașini, fiecare la prețul de 1,5 milioane de dolari.Totuși, tehnologia folosită pentru acest model este folosită și la alte mașini Jaguar.

Mașina are un șasiu din fibră de carbon dezvoltat împreună cu echipa Willliams de Formula 1, precum și roți ultra-ușoare și aerodinamică în stil F1. Inițial, prototipul se bazează pe 4 motoare electrice (câte unul pentru fiecare roată) cu o putere totală de 780 CP. Acestea sunt alimentate de baterii litiu-ion, care sunt încărcate de microturbine cu gaz.

Jaguar a anunțat ulterior că va furniza un supermașină cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu injecție directă, cu o turbină și un compresor mecanic. Puterea motorului este de aproximativ 500 CP, va funcționa împreună cu două motoare electrice.

Potrivit producătorului, C-X75 accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și de la 80 la 145 km/h în 2,3 secunde. Viteza sa maximă este de 330 km/h.

Zagato Raptor (Lamborghini Raptor, 1996)

Această mașină a fost proiectată de Zagato Design Bureau pentru Lamborghini. Supercarul va primi o platformă și un motor V12 de 650 CP. de la Diablo VT, iar designul a durat doar 4 luni. Aceasta este una dintre primele mașini proiectate de un program de calculator, ceea ce explică timpul scurt.

Raptor cu două locuri are o caroserie din fibră de carbon și un acoperiș retractabil care transformă mașina într-un roadster. Datorită materialelor compozite, mașina cântărește aproximativ 300 kg. mai ușor decât Diablo. Curios, nu are ABS sau alte sisteme similare.

Producătorul plănuiește să lanseze 50 de exemplare ale acestui model, dar Lamborghini a decis că înainte de lansarea lui Murcielago este mai bine să actualizeze Diablo. Prin urmare, Raptor a rămas cu o singură copie, care a fost vândută în 2000 pentru o sumă deosebit de mică — 220.000 de dolari, care a fost plătită de un colecționar american.

Ford GT90 (1995)

Conceptul, dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit din 1995, urmează să fie „cel mai puternic supermașină de pe planetă”. Cel puțin, aceasta este intenția producătorului american.

Dar de fapt — mașina are un motor V12 cu 4 turbine, iar puterea sa este de 720 CP. Iar viteza maximă revendicată de Ford este de 407 km/h. O cifră similară pentru Bugatti Veyron, care a apărut la doar 10 ani după conceptul Ford.

Designul mașinii este o monococă din aluminiu, la care sunt atașate elemente de carbon. Sistemul de evacuare este realizat din materiale speciale care pot rezista la temperaturi ridicate, iar Ford a împrumutat tehnologia de la NASA, care o folosește pentru navetele sale.

Prototipul a fost, de asemenea, primul din noua filozofie de design a Ford, numit New Edge. Mai târziu a fost folosit pentru modele precum Focus și Ka. Cu toate acestea, modelul GT90 nu a intrat niciodată în serie, deoarece pentru americani s-a dovedit a fi prea „străin și complicat”. Ford a decis să parieze pe un GT în stil retro, care amintește de legendarul GT40.

Maybach Exelero (2005)

Maybach Exelero este una dintre cele mai luxoase și mai scumpe supermașini de pe planetă. A fost construit pe baza sedanului Maybach 57 în cooperare cu compania germană de anvelope Fulda. Cu el, vrea să facă reclamă noului ei produs, care este conceput să atingă viteze de peste 370 km/h.

Aspectul mașinii este realizat în stilul mașinilor din anii 30 ai secolului trecut. La indemnul lui Fulda, interiorul include elemente din Plexiglas, piele, aluminiu si neopren (un tip de cauciuc sintetic).

Masina cantareste 2660 kg. si un motor V12 de 6.0 litri cu 700 CP, asociat cu o transmisie automata cu 8 trepte. Exelero accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,4 secunde și are o viteză maximă de 351 km/h.

Singura copie a fost cumpărată cu 8 milioane de dolari în 2011 de americanul Brian Williams. Abia un an mai târziu, Grupul Daimler a anunțat închiderea mărcii Maybach, deoarece aceasta a adus pierderi financiare uriașe.

Audi Rosemeyer (2000)

Conceptul de mașină cu tracțiune integrală a fost construit în onoarea celebrului pilot de curse german din anii 1930, Bernd Rosermeyer. Mașina preia caracteristicile stilistice ale mașinilor Auto Union, care erau deosebit de populare înainte de al Doilea Război Mondial.

Apropo, mașina este poziționată nu doar ca un omagiu adus celebrului pilot, ci și ca un prevestitor al supermașinii R8. A apărut în 2006 și permite Audi să reducă decalajul față de Lamborghini — lucru la care nemții visează încă din anii 90 ai secolului trecut.

Mobilierul mașinii este destul de ascetic — centuri de siguranță în patru puncte, o pârghie de viteză și un volan cu patru spițe din aluminiu. Cu toate acestea, mașina are un motor W16 situat în fața punții din spate și care oferă 792 CP. Cutia de viteze este cu 6 trepte, manuală, iar viteza maximă a mașinii ajunge la 350 km/h.

Conceptul de model face acum parte dintr-o expoziție la Muzeul Audi din Ingolstadt. Acesta este un fel de memorial pentru Rosermeyer, care a murit la vârful carierei sale în 1938, în timp ce încerca să stabilească recordul mondial de viteză în 1938.

Cadillac Cien (2002)

Apariția acestui supercar marchează 100 de ani de existență a companiei americane. Acest lucru este evident din nume — Cien în spaniolă înseamnă „o sută”. modelul ar trebui să noteze ce a făcut Cadillac în ultimul secol și cum vor arăta mașinile companiei în următorul.

Inginerii companiei se confruntă cu o sarcină dificilă — să creeze un supercar inovator cu cea mai aerodinamică caroserie, dar în același timp să păstreze aspectul tradițional al mărcii. Drept urmare, designul a fost împrumutat de la luptătorul american F-22 Raptor, iar în acest caz este combinat cu modelele clasice ale mărcii.

Ca o adevărată aniversare, Cien dispune de cea mai recentă tehnologie până în prezent, inclusiv sistemul de satelit OnStar, sistemul de control vocal Communiport, senzori de parcare și un sistem de viziune nocturnă care proiectează imagini pe parbriz.

Supercarul folosește un motor de 7,5 litri cu 12 cilindri și 750 CP. Cutie de viteze cu 6 trepte, schimbarea vitezelor se realizează folosind „pene” situate pe volan. Cadillac Cien accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde și are o viteză maximă de 330 km/h.

Cu toate acestea, mașina nu a intrat niciodată în producția de masă, deoarece americanii au încetat să mai dezvolte motorul cu 12 cilindri și s-au orientat către motoare mult mai promițătoare cu 6 și 8 cilindri.

Volkswagen W12 Nardo (2000)

Cu acest concept, Volkswagen ar trebui să arate că poate produce nu numai modele la prețuri accesibile, ci și supercaruri de record. Primul prototip a apărut în 1997, urmat de câteva mașini, aproape imposibil de distins în exterior.

Germanii au prezentat cea mai puternică versiune — W12 în 2000 și nu intenționează să o lanseze în producția de masă, ci vor pur și simplu să testeze capacitățile tehnice și fiabilitatea motorului W12 de 600 CP.

Giorgio Giugiaro însuși a fost însărcinat să proiecteze exteriorul acestui model. Italienii au reușit să creeze o aerodinamică perfectă, care, împreună cu motorul, permite mașinii să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde și să atingă o viteză maximă de 357 km/h.

Mașina a reușit să stabilească 7 recorduri mondiale pe pista Nardo din Italia, printre care atingând viteza maximă în 24 de ore. Într-o zi, o mașină parcurge 7.749 km, atingând o viteză medie de 322 km/h.